Ο κατασκευαστής του κιβωτίου ταχυτήτων δήλωσε ότι αυτή η κατάσταση είναι παρόμοια με τον φωτισμό στο σπίτι, με πολύ υψηλό ρεύμα κατά την εκκίνηση. Ωστόσο, κατά την κανονική χρήση, το ρεύμα θα είναι υψηλότερο από ό,τι μόλις ξεκίνησε, όπως και ο κινητήρας. Ποια είναι η αρχή πίσω από αυτό; Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε από την προοπτική της αρχής εκκίνησης του κινητήρα και της αρχής περιστροφής του κινητήρα: όταν ο επαγωγικός κινητήρας είναι σε ακινητοποιημένη κατάσταση, από ηλεκτρομαγνητική σκοπιά, είναι σαν μετασχηματιστής. Η περιέλιξη του στάτορα που είναι συνδεδεμένη στην παροχή ρεύματος είναι ισοδύναμη με το πρωτεύον πηνίο του μετασχηματιστή και η περιέλιξη κλειστού ρότορα ισοδυναμεί με το δευτερεύον πηνίο του μετασχηματιστή που έχει βραχυκυκλωθεί. Δεν υπάρχει ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης του στάτη και της περιέλιξης του ρότορα, μόνο μια μαγνητική σύνδεση και η μαγνητική ροή σχηματίζει ένα κλειστό κύκλωμα μέσω του στάτορα, του διακένου αέρα και του πυρήνα του ρότορα. Τη στιγμή του κλεισίματος, ο ρότορας δεν έχει αναστραφεί λόγω αδράνειας και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο κόβει την περιέλιξη του ρότορα με μεγαλύτερη ταχύτητα κοπής - σύγχρονη ταχύτητα, έτσι ώστε η περιέλιξη του ρότορα να προκαλέσει υψηλότερο δυναμικό που μπορεί να επιτευχθεί. Επομένως, ένα μεγάλο ρεύμα ρέει μέσω του αγωγού του ρότορα και αυτό το ρεύμα δημιουργεί μαγνητική ενέργεια που μπορεί να αντισταθμίσει το μαγνητικό πεδίο του στάτορα, όπως η δευτερεύουσα μαγνητική ροή ενός μετασχηματιστή μπορεί να αντισταθμίσει την κύρια μαγνητική ροή.
Μια άλλη κατάσταση είναι τα ζητήματα ποιότητας όταν οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πρώτες ύλες. Ορισμένοι κατασκευαστές επιλέγουν υλικά για μειωτήρες για να εξοικονομήσουν κόστος και να μειώσουν τις τιμές χρησιμοποιώντας κατώτερα. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμα κι αν ο χρήστης λειτουργεί κανονικά, είναι εύκολο να βιώσει το χτύπημα των δοντιών. Κανονικά, το υλικό κουτιού που χρησιμοποιείται είναι χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής HT250, ενώ το υλικό γραναζιών είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα 20CrMo και έχει υποστεί πολλαπλές επεξεργασίες ενανθράκωσης. Η σκληρότητα της επιφάνειας του επίπεδου κλειδιού στον άξονα του μειωτήρα φτάνει το HRC50. Όταν λοιπόν επιλέγετε μειωτήρα ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να έχετε μια σχετική κατανόηση του μειωτήρα ταχυτήτων και να μην ενδιαφέρεστε μόνο για την τιμή.
Υπάρχουν δύο πιθανές καταστάσεις για αυτόν τον χρήστη, η μία είναι το δικό του πρόβλημα. Κατά τη χρήση του κινητήρα μειωτήρα, όταν υπερβαίνει τη λειτουργία φορτίου του ίδιου του μηχανήματος, μπορεί να υπάρξουν καταστάσεις όπου το μηχάνημα δεν μπορεί να αντέξει τη λειτουργία υπερφόρτωσης. Ως εκ τούτου, κατά την πώληση του μειωτήρα, υπενθυμίζουμε επίσης στους πελάτες να μην λειτουργούν υπό χαμηλό φορτίο, γεγονός που θα κάνει τα αντίστοιχα γρανάζια ή ατέρμονα γρανάζια του κινητήρα μειωτήρα να μην αντέχουν σε όλη τη διαδικασία λειτουργίας, με αποτέλεσμα τέτοιες καταστάσεις - θρυμματισμό δοντιών ή αυξημένη φθορά.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Μαΐου 2023
