Έχουμε συμβάλει σε αυτό στον τομέα των κινητήρων χαμηλού θορύβου. Οι κινητήρες με γρανάζια είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος που χρησιμοποιεί τον μετατροπέα ταχύτητας των γραναζιών για να μειώσει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα στον επιθυμητό αριθμό στροφών και να αποκτήσει μηχανισμό υψηλότερης ροπής. Στους τρέχοντες μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης, το εύρος εφαρμογής των κινητήρων επιβράδυνσης είναι αρκετά εκτεταμένο. Οι κινητήρες μείωσης χαμηλού θορύβου θα πρέπει να αποτελούν θέμα έρευνας και ανάπτυξης για τις επιχειρήσεις μας μηχανημάτων μείωσης. Ο θόρυβος ενός κινητήρα μειωτήρα ταχυτήτων έχει σημαντικό αντίκτυπο σε διάφορες πτυχές, όπως η ακρίβεια της ομαλότητας εργασίας, η ακρίβεια επαφής του γραναζιού, η ακρίβεια κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων, η ακρίβεια συναρμολόγησης, κ.λπ. Για να μειωθεί ο θόρυβος ενός κινητήρα μειωτήρα, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την αιτία ο θόρυβος. Ο θόρυβος ενός κιβωτίου ταχυτήτων προκαλείται από την περιοδική εναλλασσόμενη δύναμη που δημιουργείται από το πλέγμα των γραναζιών μέσα στο μηχάνημα κατά τη λειτουργία του, το οποίο προκαλεί δόνηση στα ρουλεμάν και στο κιβώτιο.
Η μέθοδος για τη μείωση του θορύβου σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο έλεγχος του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου, ο εύλογος σχεδιασμός της δομής του συστήματος πυρήνα του στάτη κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, η επιλογή προσαρμογής σχισμής, η χρήση κεκλιμένων σχισμών στον ρότορα, η αύξηση του διακένου αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, η βελτίωση της ομοιομορφίας του διακένου αέρα και ενίσχυση του ελέγχου της διαδικασίας του προϊόντος για την αποφυγή προβλημάτων κατά τη διαδικασία παραγωγής. Για τον έλεγχο του μηχανικού θορύβου, τα ρουλεμάν θα πρέπει να επιλέγονται εύλογα για να διασφαλίζεται η ποιότητα του ρουλεμάν και, ταυτόχρονα, να διασφαλίζεται ότι η ακρίβεια της επιφάνειας κύλισης δεν αλλοιώνεται από ισχυρό χτύπημα κατά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν. Για τα δομικά εξαρτήματα, η ακαμψία του ακραίου καλύμματος θα πρέπει να αυξηθεί και για την επεξεργασία των εξαρτημάτων, οι διαδικασίες διεργασίας θα πρέπει να ακολουθούνται προσεκτικά για να διασφαλιστεί η ομοαξονικότητα. Για τον θόρυβο αερισμού, πρέπει να χρησιμοποιείται φυγοκεντρικός ανεμιστήρας με κλίση προς τα πίσω. Για τον κινητήρα με χαμηλή άνοδο θερμοκρασίας, ο ανεμιστήρας μπορεί να μειωθεί κατάλληλα. Για το σύστημα εξαερισμού με κακό εξαερισμό, η δομή μπορεί να βελτιωθεί.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2019
